Historien om Olssons
Hvis du spørger Carl-Hugo Olsson, bedre kendt som Kaj, så har han slet gjort noget særligt i sit snart 92 år lange liv: "Nej, men jeg kommer jo fra en gammel bondefamilie, og jeg er vant til at arbejde hårdt, når det er nødvendigt".
Gården, hvor det hele startede, er gået i arv lige siden freden i Roskilde, og som bondedreng fik Kaj det der med god orden ind med modermælken:– Man skal arbejde og ikke sjuske. Og så skal man være lidt opfindsom.
Traktorer har altid været en naturlig del af Kajs liv – det gør det nemt sådan, når man bor på en gård. Og som aktiv i langboungdomsforeningen JUF holdt han sig opdateret på området.
– Ved et møde blev der vist et billede fra Amerika af det første rendegraveraggregat monteret på en traktor. Det var i midten af 1940'erne, og vi unge syntes, at det var utrolig spændende, fortæller Kaj, og vi må konstatere, at allerede dengang blev det første frø måske sået til det, der i dag er Olsson Parts.
Kaj læste videre på landbrugsuniversitetet SLU Alnarp i Skåne og havde på det tidspunkt allerede mødt sin Lilly, der snart derefter blev hans hustri. Han arbejdede på flere større gårde, men traktorer var stadig hans store interesse, så Kaj søgte arbejde i Volvos daværende traktorafdeling i Göteborg, og blev der som sælger i nogle år.
Ingen rendegravere til Volvo
– Jeg forsøgte at få rendegraverne ind i Volvos sortiment, men det lykkedes mig aldrig. Så sagde jeg op, købte min egen rendegraver og startede i stedet mit eget entreprenørfirma, klukker Kaj. Året var 1957, og Kajs firma CH Olsson Entreprenad AB havde en fuld ordrebog. Han tilbragte halvdelen af sin tid i Göteborg, hvor Lilly arbejdede som lærerinde, og den anden halvdel på gården i Köperöd uden for Ellös, hvor firmaet havde hovedsæde. Der blev anlagt veje og lavet byggegrunde, ofte langt hjemmefra, og Kaj begyndte at være træt af at være så meget væk fra familien.– Drengene var blevet født, og jeg ville tage den lidt mere med ro. så jeg begyndte i stedet at importere og forhandle traktorer fra England.
Traktorerne blev leveret via havnen i Vallhamn på naboøen Tjörn, som dengang i midten af 1960'erne havde sejlruter over Nordsøen. I begyndelsen af 1970'erne kom "kabineloven", som satte en kæp i hjulet for hele virksomheden.
– Pludselig skulle alle traktorer have kabine, og det kunne jeg simpelt hen ikke skaffe med de engelske traktorer. Så byggede jeg et værksted på gården og satsede i stedet på reservedele.
Kunne I få delene billigere?
I England var der firmaer, der havde specialiseret sig i eftermarkedet, og Kaj fik flere tip og kontakter derfra. Og da han gennem alle årene selv havde passet og repareret sine egne traktorer, så vidste han, hvad der var brug for.– Men det var dyrt med originale dele til de engelske traktormærker Ferguson og Fordson. Jeg kunne jo se forskellen, når jeg tog til England og handlede direkte med producenterne. Det burde da kunne lade sig gøre at få dem billigere…? Og det kunne det da. Der kom flere medarbejdere til, og virksomheden voksede.
I 1988 blev firmanavnet ændret til Olssons i Ellös, og samtidig blev der bygget nye lokaler i industriområdet uden for byen Ellös. Og i 1996 åbnede firmaet op for e-handel.
Overlod firmaet til sønnerne
I 1999 trådte Kaj et skridt tilbage og overlod firmaet til sine tre sønner Henrik, Olle og Magnus. I 2020 blev varemærket Olsson Parts lanceret, og to år senere ansatte virksomheden den første eksterne direktør i familiefirmaets historie.Der er løbet meget vand under broen, siden bondeknægten Kaj – I ved nok, ham der slet ikke har gjort noget særligt i sit 92 år lange liv – så sit første rendegraveraggregat på et billede, blev bidt af det og startede sit eget firma, begyndte at importere traktorer fra England og blev en af de største inden for reservedele til traktorer og senere også entreprenørmaskiner. En arv, som sønnerne ville forvalte med ydmyghed?
– Det er glædeligt, at drengene har taget godt vare på firmaet.
