Gården, hvor det hele begyndte, er gået i arv gennem generationer helt tilbage fra freden i Roskilde, og som gammel bondedreng fik Kaj det med orden og styr på tingene med fra starten: 
– Man skal arbejde og ikke sjuske. Og så skal man være lidt opfindsom. Traktorer har altid været en naturlig del af Kajs liv – det bliver let sådan, når man bor på en gård. Og som aktiv i JUF, landboungdommens forbund, holdt han sig opdateret på området. 

– Ved et møde blev der vist et billede fra Amerika af det første graveaggregat monteret på en traktor. Det var i midten af 40'erne, og vi unge syntes, det var meget spændende, fortæller Kaj, og vi konstaterer, at netop der og da blev måske det første frø sået til det, der i dag er Olsson Parts. Kaj læste videre ved SLU Alnarp i Skåne og havde allerede på dette tidspunkt mødt sin Lilli, som ret hurtigt blev hans hustru. Han var i praktik på flere større gårde, men traktorer var stadig en stor interesse. Kaj søgte med tiden til Volvos daværende traktorafdeling i Göteborg og blev der som sælger i nogle år. 

Ingen rendegravere til Volvo 

– Jeg forsøgte at få rendegraverne ind i Volvos sortiment, men lykkedes aldrig. Så sagde jeg op, skaffede mig min egen rendegraver og startede selv i entreprenørbranchen i stedet, klukker Kaj. Året var 1957, og Kajs firma CH Olsson Entreprenad AB havde et fuldt booket skema. Han delte sin tid mellem Göteborg, hvor Lilli, der arbejdede som lærerinde, var, og gården i Köperöd uden for Ellös, hvorfra firmaet udgik. Der blev anlagt veje og gravet grunde, mange gange langt hjemmefra, og Kaj begyndte at blive træt af at være så meget væk fra familien. 
 

– Drengene var kommet, og jeg ville tage det lidt mere roligt. I stedet begyndte jeg at hjemtage traktorer fra England til salg. Traktorerne hjemtog han via havnen i Vallhamn på naboøen Tjörn, som dengang, i midten af 60'erne, havde regelmæssige afgange over Nordsøen. I begyndelsen af 70'erne kom ”kabineloven” og var ved at sætte en kæp i hjulet for hele virksomheden. 

– Pludselig skulle alle traktorer have kabine, og det var altså umuligt at skaffe til de engelske traktorer. Så byggede jeg et værksted på gården og satsede på reservedele i stedet. 

Kunne delene fås billigere? 

I England fandtes firmaer, der havde specialiseret sig i eftermarkedet, og Kaj fik flere tips og kontakter ad den vej. Og da han gennem alle årene selv havde repareret og lavet sine traktorer, vidste han, hvad der var brug for. 

– Men originaldele til de engelske traktormærker Ferguson og Fordson var dyre. Jeg kunne jo se forskellen, når jeg var ovre i England og handlede direkte hos producenterne. Det burde da kunne lade sig gøre at få dem billigere…? Og det kunne det bestemt. Flere blev ansat, og virksomheden voksede. Nye lokaler blev bygget på egen grund i industriområdet uden for Ellös by. I foråret 1981 gik flyttelasset, og i 1988 blev firmanavnet ændret til Olssons i Ellös. I 1996 åbnede den første webshop. 

Overlod til sønnerne 

I 1999 trådte Kaj et skridt tilbage og overlod til de tre sønner Henrik, Olle og Magnus. I 2020 blev varemærket Olsson Parts lanceret, og to år senere blev den første eksterne adm. direktør i familievirksomhedens historie ansat. 
 
Der er løbet meget vand under broerne, siden bondedrengen Kaj – ham, der aldrig har gjort noget bemærkelsesværdigt i sit 92-årige liv – så sit første graveaggregat på et billede, sagde op hos Volvo og startede selv, begyndte at importere traktorer fra England og blev en af de største inden for reservedele til traktorer og senere også entreprenørmaskiner. En arv for sønnerne at forvalte ydmygt? 
– Det er dejligt, at drengene har taget vare på det. 

Olsson Parts-sagaen

1. 1957

   Kaj Olsson starter CH Olsson Entreprenad AB og udfører entreprenørarbejde med egne maskiner.

   
2. 1970

   Kaj bygger værksted hjemme på gården, fokuserer på reservedele til traktorer og starter postordresalg.

3. 1980–1990

   Virksomheden vokser, flytter til nye lokaler, skifter navn til ”Olssons i Ellös”, og Olsson-kataloget findes nu også på CD-ROM.

   
4. 1996

   Den første webshop lanceres.

5. 2005

   Det sidste komplette Olsson-katalog trykkes (2.000 sider).

   
6. 2016

   • En udtalt eksportsatsning indledes.
   • Reservedele til entreprenørmaskiner får en tydelig plads i sortimentet.
   • Webshops på dansk, norsk, finsk og engelsk lanceres.
   • Antallet af medarbejdere passerer 50 personer.
   • Lancering af vores egen Volvo BM 7664, som får stor gennemslagskraft på markedet – premierevises på messen Elmia Lantbruk.

   
7. 2018

   Første medarbejder uden for Sverige (repræsentant i Danmark).

8. 2020

   • Olsson Parts lanceres og bliver det officielle varemærke.
   • Nye olssonparts.com lanceres, og ud over en webshop på svensk, dansk, norsk, finsk og engelsk findes vi nu også på tysk.
   • Udvidet reservedelssortiment, med dele også til Volvo Penta (og senere også Yanmar).

   
9. 2022

   • Renoveringen af Volvo BM 350 Boxer er færdig, og den første køretur finder sted i Ellös.
   • Den første eksterne adm. direktør ansættes.
   • Vores tagline ”MAKE THINGS WORK” lanceres, og varemærket Olsson Parts befæstes.

   
10. 2023

    • Premierevisning af vores marinedieselsortiment på Bådudstillingen i Göteborg.
    • Antallet af medarbejdere passerer 100.
    • Kaj går bort, og sønnerne overtager som 2. generations ejere med ekstern adm. direktør.
11. 2024

    • Vi udstiller på vores første udendørsmesse i Tyskland (Nordbau).
    • Vi passerer 400 mio. SEK i omsætning.
    • Vi fortsætter med at skabe innovationer inden for e-handel med lanceringen af ”Mine Maskiner”.