Klargjør båtmotoren for vinteren – slik gjør du det steg for steg

Fredrik viser det på en båt med Aquamatic-drev. Har båten din gir og propellaksel, kobler du til kjølevannet på en annen måte, men grunnprinsippet er det samme.

Glykol gjennom hele sjøvannssystemet i motoren og ny olje mens den er varm. Det er kjernen i en god vinterklargjøring. Fredrik Vikström, produktutvikler i Olsson Parts og ivrig båtentusiast, forteller hvordan han gjør det – steg for steg og med tips som sparer både tid og reparasjoner til våren.

Fredriks metode bygger på et enkelt, lukket system. Motoren suger glykolblanding fra en kanne på badeplattformen. Vannet kommer ut av eksosbelgen, der et vanlig avløpsbend leder det ned i en balje under båten. Derfra pumper en lensepumpe det tilbake til kannen.

Hvorfor ikke bare koble til hageslangen?
– Da kjører du tre-fire bar trykk rett inn i motoren, og det er ikke så bra. La heller sjøvannspumpen suge selv fra baljen. Da er det den som bestemmer trykket..

Skyll og kjør glykol gjennom motoren
Fredrik begynner med ferskvann og lar motoren gå en stund, slik at skitten skylles ut. Så heller han i glykolblandingen, nok til 30–40 kuldegrader, og lar den sirkulere. Den første målingen viser at frostbeskyttelsen er for dårlig.

– Da må man fylle på mer glykol, kjøre en stund til og måle igjen. Helt til man er fornøyd. Har båten to motorer, holder den samme blandingen til begge. Flytt oppsettet, fyll på glykol ved behov, men mål igjen, så ingenting fryser i stykker i vinter. Glykolen beskytter dessuten mot korrosjon.

Skift olje og filtre mens motoren er varm
En varm motor er et godt tidspunkt for oljeskift. Fredrik suger ut oljen gjennom røret til peilepinnen med en oljesuger. Noen motorer har et eget sugerør.

– Varm olje er mye lettere å suge ut. Og motoren får ny, fin olje til vinteren som beskytter godt. Jeg skifter også oljefilter, drivstoffilter – både finfilter og forfilter – og luftfilter. Når det er gjort, fyller jeg på ny olje, starter motoren igjen og lar den gå en stund med den nye oljen.

Må drevet av?
Drevene trenger ikke å tas av. Man kan like gjerne trimme dem opp, løsne kjølevannsslangen og koble til slangen fra baljen der i stedet. Fredrik tar dem likevel av hver høst.

– Jeg synes det er godt å få av drevet. Da kan jeg sjekke at belgene er hele og slangene fine, gjøre ordentlig rent og komme godt til når jeg skal male. Det er ikke vanskelig å montere det igjen, særlig ikke hvis man gjør det hvert år og smører godt med fett. Et enkelt servicesett til drevet inneholder det du trenger.

Sjekk anodene
Se også over anodene mens drevet er av. De beskytter drevet mot korrosjon ved selv å tæres bort. Slitte anoder skal byttes. Velg materiale etter hvor båten ligger: sink i saltvann, aluminium i brakkvann eller saltvann og magnesium i ferskvann. Impelleren skal også sjekkes, men Fredrik pleier å vente med den til våren.

– Nå lar jeg det være tett, fordi det er glykol i systemet.

De siste kontrollene før vinteropplaget
Til slutt går Fredrik gjennom resten av motoren. Han sjekker reimer og strammere og passer på at ingenting lekker. Batteriene lader han helt opp, fordi et utladet batteri kan fryse i stykker i løpet av vinteren. Fredrik anbefaler å sjekke spenningen omtrent hver tredje måned. Han måler også frysepunktet i det lukkede kjølesystemet. Deretter sprayer han WD-40 over hele motoren.

– Det beskytter, og motoren blir blank og fin på kjøpet, konstaterer Fredrik.

Men glansen er en bonus. Det som avgjør om motoren klarer vinteren, er noe annet:

– Kjør glykol gjennom hele sjøvannssystemet med god frostbeskyttelse, så ingenting fryser i stykker. Og skift oljen mens motoren er varm.

Fredriks sjekkliste
Dette trenger du

Balje
Lensepumpe
Kanne
Avløpsbend
Glykol og frostvæskemåler
Oljesuger
Olje-, drivstoff- og luftfilter
Ny motorolje
WD-40

Skylling og glykol

La sjøvannspumpen suge selv – koble aldri hageslangen direkte til inntaket.
Skyll med ferskvann og la motoren gå en stund.
Kjør glykol gjennom hele sjøvannssystemet med frostbeskyttelse ned til 30–40 kuldegrader.
Mål frostbeskyttelsen, fyll på og mål igjen om nødvendig.
Bruk glykolen om igjen til neste motor.

Olje og filtre (mens motoren er varm)

Sug ut oljen gjennom røret til peilepinnen eller et eget sugerør.
Skift oljefilter, drivstoffilter (både finfilter og forfilter) og luftfilter.
Fyll på ny olje.
Start motoren igjen og la den nye oljen sirkulere.

Drevet

Ta av drevet, eller trim det opp og koble til slangen.
Sjekk belger og slanger.
Gjør rent og mal (mal aldri på anodene).
Kjøp et servicesett til monteringen og smør godt med fett.
Velg anode etter vannet. Sink passer i saltvann, aluminium i salt- og brakkvann og magnesium i ferskvann.

Siste kontroller

La impelleren sitte – sjekk den til våren.
Sjekk reimer og strammere.
Se etter lekkasjer.
Lad batteriene helt opp.
Har motoren lukket kjølesystem? Sjekk frysepunktet på kjølevæsken med en glykolmåler og fyll på ved behov.
Spray WD-40 som beskyttelse.